随着科学技术的进步，战争双方实力对比超过一定的比例，那么战争的过程便不再绚烂多彩。
七月二十六日，早上八点半。
沈阳军用机场，日军飞行员们正在食堂进餐，雷达机修师们正在抓紧最后的时间，检修仪器。
近来雷达频频出故障，明明空中没有目标，但电子显示屏上老是会出现一点点亮点，提醒有敌机入侵，导致操作人员频繁发出预警讯号，一次、两次、三次
陆军航空队的飞行员们一次次升空迎敌，结果却连鬼影子都没看到，久而久之怨声载道，“狼来了”的典故在这里得到了体现，现在每次警报声响起飞行员都会迟疑一下，再三确认是不是错误警报才会出勤。
为此，雷达兵和机修师们被上级骂了个狗血淋头，称他们在浪费帝国宝贵的燃油资源，麻痹帝国勇士的斗志，罪大恶极。
“问题到底出在哪儿呢？”
赤木春之少佐拿着雷达的电路图，随后看向眼前的雷达显示屏，皱紧了眉头。
连续数周检修下来，雷达的所有电子元件都进行了检测，没有发现任何问题，可是雷达依旧频频误报，不管怎么努力情况都得不到改观。
尤其让人不解的是，这并不是沈阳机场一地的现象。
整个满洲和远东地区的雷达基站，都有类似的情况出现，尤其是雷达上显示的敌机高度为两万五千米，时速高达一千公里，这已经超过了现有的认知，以至于陆海军航空兵高层以及各大飞机制造公司的设计师门普遍怀疑这一批雷达可能都存在技术缺陷，又或者是在安装过程中出了问题。
根据风洞测试，螺旋桨飞机在飞行速度达到八百公里/小时的时候，桨尖部分实际上已接近音速，跨音速流场使得螺旋桨的效率急剧下降。推力不增反减，加上螺旋桨的迎风面积大，阻力也大，极大阻碍了飞行速度的提高，同时随着飞行高度提高，大气稀薄，活塞式发动机的功率也会减小，要想达到一千公里/小时根本不可能。
这一权威结论，让专门负责雷达维护的技术人员十分被动，负责雷达生产的三菱公司也不得不派人参与检修、测试。但却一无所获。
从德国慕尼黑大学留学归来的尾上十郎博士目睹机修师们忙忙碌碌地将电子显示屏还原，脑中突然灵感闪现，大步走到赤木春之身边，低声道：“赤木君，你看有没有这个可能——敌人的战机真的突破了音速，高度也真的有两万五千公里由于这种高度大大超过我们战机的高度，因此当我们的战机升空时，因空限所致。只能观察附近的空域，但由于敌机速度远远高于我们，因此我们根本无从发现目标换言之，我们的雷达没有出错，只是敌人的战机蕴含的科技含量，已经远远超过了”
“巴嘎！”
尾上十郎还未说完，接通雷达的显示屏上。突然出现了密密麻麻的红se斑点。整个雷达房里响起了带着惊讶与不信的尖利骂人声，正在倾听尾上十郎分析的赤木春之，向雷达显示屏瞥上一眼，顿时惊慌失措地冲到电铃前，按响了防空警报。
但此时再预警，时间已经来不及了。
实际上如果站在雷达房外，赤木春之他们无需通过其他辅助工具，已经可以看到普天盖地的机群出现在头，都是一场恐怖的灾难。
战机的损失抑或是高炮的损失，完全可以通过生产弥补回来，毕竟铁矿资源、铝矿资源和煤矿资源都极其丰富的澳大利亚，现在已经落入日军之手，现在日本的年飞机制造量已经突破三万架，补充起来还是很快的。
但是，那些在这场空袭中丧生地富有经验的飞行员以及地勤、技术人员，却是日本短期内无法弥补的。
尤为重要地是，通过这一场突袭，日本关东军彻底失去了在未来作战中，对安家军空中打击力量的防御反击能力，他们的地面部队，不得不在战斗的同时，遭受安家军空中打击力量肆无忌惮的蹂躏，不管是进攻还是防守，都将暴lu在对方的眼皮底下。
这场对日本意义重大的战略大决战，从一开始关东军便陷入绝境。
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